LOG/SUPCH-The Logistics Journey from Container to Customer-Eng-Sp Version

The following information is used for educational purposes only.



To Your Doorstep: The Logistics Journey from Container to Customer


December 9, 2012


Ever play “Follow the Container?” High school students in and around Savannah, Ga., did just that during a recent field trip. They started at the Georgia Port’s Garden City Terminal, where containers full of merchandise arriving via ship were unloaded onto trucks, then followed one of the containers through customs and security and over the highway to a designated warehouse/distribution facility. There, they watched as it was unloaded and “cross-docked” — palletized, repackaged and reloaded for shipping to the final customer. Many of the same students are now preparing to return to the port and warehouses for a 10-week internship that starts in February.


“If you can’t coordinate to get the right part to the right place at the right time, then you have shortages, delays and dissatisfied customers.”
These students – from such Savannah-area schools as Groves, Jenkins and Johnson High Schools, as well as Woodville-Tompkins Technical and Career High School – are learning what it takes to get merchandise from manufacturer to store shelf – commonly known in the business world as logistics.

‘Connective Tissue’

Logistics is as essential to the holiday season as the Christmas tree and the menorah – and as prominent if you know where to look. Highways crowded with 18-wheelers, UPS trucks double parked on busy streets, Fed Ex vans pulling in and out of your neighbors’ driveways, even those Amazon boxes stacked atop your daily mail delivery. Logistics is about moving the right product in the right quantities to the right place at the right time, and has been described as the “connective tissue” that makes the global economy work.

While logistics is fundamental to the retail industry, it is also an important business process to many other industries, whether it involves getting parts to a factory for assembly, or for service that happens after a product is sold. For instance, networking giant Cisco Systems’ after-sales service group delivers hundreds of thousands of spare parts to the company’s manufacturing facilities. “If you can’t coordinate to get the right part to the right place at the right time, then you have shortages, delays and dissatisfied customers, and eventually you go out of business,” says Morris Cohen, a Wharton professor who specializes in supply chain, operations management and logistics.

Supply chains involve the network of facilities and activities associated with making things, all the way from the procurement of the raw materials and the assembly of the components to the distribution. Logistics is the flow of material within the supply chain. “Logistics is an essential component of any effective supply-chain strategy and has become critically important as our economy has become globalized,” adds Cohen. “A lot of manufacturing has been outsourced to foreign locations and suppliers are located in [other parts of the world].

Even before those package-filled trucks hit the highways to deliver products to businesses and consumers, a crucial step in the logistics lifecycle is fulfillment and distribution, which typically involves a warehouse where an order is filled and from where a product is packaged and shipped out. This has become even more critical with the rise in popularity of e-commerce, or buying products over the Internet.

Perhaps you were one of the 20 million shoppers to order online on November 26, otherwise known as Cyber Monday – a huge day in terms of logistics. Online sales boomed this year on Cyber Monday, many of them captured by online retailer Amazon.com, which brought in 50,000 seasonal workers to deal with the demand. Last year, Amazon sold 17 million items – that’s 204 per second – on Cyber Monday. After consumers place orders, Amazon’s 80 fulfillment facilities around the globe go to work to get those products to consumers’ doorsteps. The company’s largest warehouse – the size of 28 football fields – is in Phoenix, Ariz., and new logistics hubs are being built in California and France, to name just a few locations.

Logistics, notes Cohen, is a key competitive strategy for online retailers. The better their logistics process, the more satisfied their customers. “What is the main cost to us for buying something over the Internet? It is that we have to wait for it to be delivered,” says Cohen. “If you want something right away, then you go to the retail store to pick it up. The benefits of buying over the Internet could be price or convenience, but you trade that off against how long you have to wait to get the products in your hands. The logistics system is what solves the problem of getting the product in the customer’s hands. To be competitive, Internet retailers have to give next-day delivery. Now they are even starting to offer same-day delivery with couriers who will get it to you the evening of the day you order it.”

Truckers, Automation and Algorithms

So, back to that game of “Follow the Container,” which is resulting in Georgia high school students exploring different logistics jobs through internships. Logistics offers varied opportunities for employment. For one, a new generation of young, eager truck drivers is in great demand. According to an Associated Press article from November, trucking accounts for 80% of how cargo is moved in the country. U.S. companies are expected to create more than 115,000 truck driver jobs per year through 2016, but the number of Americans getting trained to fill those jobs each year is barely 10% of the total demand.

Other logistics jobs include warehouse workers, air cargo supervisors and many more technology-heavy positions, as well, that incorporate robotics and automation. Think logistics managers, logistics analysts and IT logistics specialists. “Logistics’ importance is growing and therefore its employment will grow,” notes Cohen. “There is real-time monitoring of conditions and solving complex challenging technical problems about how to manage logistics that involve very sophisticated methodologies and advanced computer algorithms. People might say, ‘I don’t want to be a truck driver.’ Well, there are all kinds of opportunities that involve management and decision-making and that have a strategic impact [on business]. It’s a great place to look.”



Questions

What are logistics and the supply chain and how are they related?

Why is logistics especially important to e-commerce?

Do you have to be a truck driver to work in logistics?


***************************************************************************************


El viaje logístico desde el contenedor hasta el cliente

(X)


January 10, 2013

¿Alguna vez juegas a sigue al contenedor? Los estudiantes de secundaria de Savannah y sus alrededores, en Georgia, hicieron exactamente eso en un reciente viaje de campo. Comenzaron en la Terminal de Garden City del puerto de Georgia, donde contenedores llenos de mercaderías que llegaron por barco se descargaron en camiones, luego siguieron a uno de los contenedores a través de la aduana y seguridad, y por la autopista hasta unas instalaciones designadas de depósito / distribución. Allí, observaron mientras se hacía la descarga y se realizaba el “cross-docking” (preparación del pedido): organizar los pallets, reempaquetar y recargar para hacer el envío al cliente final.

Muchos de esos mismos estudiantes ahora se están preparando para regresar al puerto y a los depósitos para hacer una pasantía de 10 semanas que comienza en febrero. Estos estudiantes, de escuelas del área de Savannah, como las escuelas secundarias Groves, Jenkins y Johnson, así como de la de Woodville-Tompkins Technical and Career High School, están aprendiendo el proceso por el que tienen que pasar las mercaderías para llegar desde el fabricante hasta la góndola en la tienda, lo que comúnmente en el mundo comercial se conoce como logística.

‘Tejido conector’

La logística es tan esencial para la época de las Fiestas como el árbol de Navidad y la menorah (e igual de importante si sabes dónde mirar). Las autopistas atestadas de camiones con acoplados, camiones de UPS estacionados en doble fila en calles ocupadas, camionetas de Fed Ex llegando y saliendo de las entradas de tus vecinos, hasta esas cajas de Amazon apiladas en lo alto de tu entrega de correo diaria.La logística consiste en mover el producto correcto en las cantidades apropiadas al lugar correcto en el momento correcto, y se la ha descrito como el “tejido conector” que hace que funcione la economía mundial.

Si bien la logística es fundamental para la industria minorista, también es un proceso comercial importante para muchas otras industrias, ya sea porque implica hacer llegar las piezas a una fábrica para el ensamblado, o para el servicio que ocurre después de que se venda un producto. Por ejemplo, el grupo de servicio postventa del gigante de las redes Cisco Systems entrega cientos de miles de piezas de repuesto a las instalaciones de fabricación de la empresa. “Si no puedes coordinar para que llegue la pieza adecuada al lugar adecuado en el momento adecuado, entonces tienes escaseces, retrasos y clientes no satisfechos, y finalmente dejas el negocio”, explica Morris Cohen, profesor de Wharton que se especializa en cadena de suministros, gestión de operaciones y logística.

Las cadenas de suministro incluyen la red de instalaciones y actividades asociadas con hacer las cosas, todo desde el abastecimiento de las materias primas y el ensamblado de los componentes hasta la distribución. La logística es el flujo de materiales dentro de la cadena de suministros. “La logística es un componente esencial de cualquier estrategia de cadena de suministros efectiva y se ahora que se globalizó nuestra economía tiene una importancia crítica”, agrega Cohen. “Gran parte de la fabricación se ha subcontratado a lugares en el extranjero y los proveedores se ubican en [otras partes del mundo].

Incluso antes de que esos camiones llenos de paquetes lleguen a las autopistas para entregar productos a los negocios y consumidores, un paso crucial en el ciclo de vida de la logística es el “fulfillment” (cumplimiento) y distribución, que en general involucran a un depósito donde se llena un pedido y desde donde se empaca y envía un pedido. Esto se ha vuelto aún más crítico con el aumento de popularidad del comercio electrónico o con la compra de productos por Internet.

Quizá fuiste uno de los 20 millones de consumidores que compraron en línea el 26 de noviembre, también conocido como Ciber lunes, un gran día en cuanto a logística. Las ventas en línea explotaron este año el Ciber lunes, muchas de ellas acaparadas por el minorista en línea Amazon.com, que contrató 50.000 trabajadores temporales para satisfacer la demanda. El año pasado, Amazon vendió 17 millones de artículos (eso es 204 por segundo) el Ciber lunes. Después de que los consumidores realizan el pedido, las 80 instalaciones de fulfillment de Amazon en todo el mundo se ponen a trabajar para llevar esos productos a las puertas de los consumidores. El depósito más grande de la empresa, del tamaño de 28 campos de fútbol americano, se encuentra en Phoenix, Arizona, y se están construyendo nuevos hubs de logística en California y Francia, sólo por nombrar algunos lugares.

La logística, explica Cohen, es una estrategia competitiva clave para los minoristas en línea. Cuanto mejor su proceso de logística, más satisfechos los clientes. “¿Cuál es el costo principal para nosotros de comprar algo por Internet? Es que tenemos que esperar a que lo entreguen”, explica Cohen. “Si quieres algo inmediatamente, entonces vas a la tienda y lo recoges. Los beneficios de comprar por Internet podrían ser el precio o la comodidad, pero compensas eso con lo que tienes que esperar para tener los productos en tus manos. El sistema de logística es lo que resuelve el problema de hacer llegar el producto a las manos del cliente. Para ser competitivos, los minoristas de Internet tienen que tener entrega al día siguiente. Ahora hasta están empezando a ofrecer entrega en el mismo día con correos privados que te lo harán llegar en el atardecer del día en que lo pediste”.

Conductores de camión, automatización y algoritmos

Entonces, volvamos al juego de sigue al contenedor, que está dando como resultado que los estudiantes de secundaria de Georgia exploren diferentes trabajos logísticos a través de pasantías. La logística ofrece oportunidades variadas de empleo. Por un lado, hay una gran de demanda de una nueva generación de conductores de camión jóvenes, ansiosos. Según un artículo de noviembre de Associated Press, el transporte en camión representa el 80% de cómo se transportan las cargas en el país. Se espera que las empresas estadounidenses creen más de 115.000 trabajos de conductor de camión por año hasta 2016, pero la cantidad de estadounidenses que se capacitan para satisfacer esos trabajos cada año es apenas el 10% de la demanda total.

Otros trabajos de logística incluyen trabajadores de depósitos, supervisores de cargas aéreas y muchas más posiciones que realizan un uso intensivo de la tecnología, que incorporan robótica y automatización. Piensa en gerentes de logística, analistas de logística y especialistas en logística de TI. La importancia de la “logística’ está creciendo y por lo tanto también crecerá su empleo”, destaca Cohen. “Existe un seguimiento en tiempo real de las condiciones y la resolución de problemas técnicos complejos acerca de cómo manejar la logística que implican metodologías muy sofisticadas y algoritmos de computación avanzados. La gente podría decir: ‘No quiero ser un conductor de camión’. Bueno, existen todo tipo de oportunidades que involucran administración y toma de decisiones y que tienen un impacto estratégico [en el negocio]. Es un lugar excelente donde mirar”.

Preguntas

¿Qué son la logística y la cadena de suministros y cómo se relacionan?

¿Por qué la logística es especialmente importante para el comercio electrónico?

¿Tienes que ser un conductor de camión para trabajar en logística?

(X) The Spanish version hasn´t been edited/La versión en Español está sin editar


Source: www.kwhs.wharton.upenn.edu